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何小鹏小鹏E28新车将于上海国际车展首次亮相《资讯》

发布时间:2020-08-17 11:51:16 阅读: 来源:硫化物厂家

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近日,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示,小鹏汽车旗下内部代号为E28的新车将于下月上海国际车展首次亮相,并公布产品信息。

据悉,E28是一款中型智能电动轿跑,在人车交互以及高级别智能辅助驾驶方面表现突出。小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙曾在近期表示,E28将搭载英伟达DRIVE Xavier芯片。

外观方面,E28拥有较大的车身尺寸,整体造型非常运动,且充满了肌肉感。据介绍,车身还设计了无框车门、隐藏式门把手和全景玻璃,轿跑的特征更为明显。

此外,E28的续航里程也有了提升,加速以及操控性能等方面都较为出色。据悉,新车将在今年内正式上市。

小鹏汽车相关资讯介绍:

小鹏汽车面临考验:规模化交付难,产品质量“定生死”

造车新势力中,蔚来、威马均在2018年就开始了大规模交付。同样在造车、配套设施建设等多个环节启动较早的小鹏汽车,在产品批量交付上却相对较“慢”。2019年,小鹏汽车终于进入交付年。

进入2019年的小鹏汽车明显进入了快节奏的运营模式。据新京报记者统计,从2月14日至3月13日1个月时间内,小鹏汽车“疯狂挖人”,先后宣布了5项高层人事任命,涉及品牌公关总经理、生产质量高级总监、售后高级总监、销售副总以及自动驾驶副总裁。接踵而至的是3月18日小鹏汽车宣布,北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计布局30座超级充电站也正式投入运营。

在造车、配套设施建设等多个环节启动较早的小鹏汽车,在产品批量交付上却相对较“慢”。今年2月11日何小鹏给公司全体员工的公开信中提到,2019年是小鹏汽车的品质年、交付年、运营年。2月底开始,小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。

3月19日,新京报记者就量产情况询问小鹏汽车,截至发稿时,小鹏汽车还没有给出规模交付的相关信息。

连续宣布5项高层任命

2月14日,有车以后原联合创始人李鹏程加盟小鹏汽车,出任品牌公关总经理,领导品牌策略、公关传播、社会化营销和品牌创意等方面工作;2月21日,曾担任广汽丰田品质保证部及质量管理部部长的宫下善次加盟小鹏汽车,出任生产质量高级总监,负责小鹏汽车在生产品质管理相关方面的工作;2月27日,曾在广汽本田、广汽菲亚特等企业任职的罗炳春正式加盟小鹏汽车出任售后高级总监,负责售后方面的整体管理工作;3月8日,曾任职东风标致销售部部长、市场部副部长的刘培正式加盟小鹏汽车,出任销售副总经理,负责小鹏汽车各城市端的市场运营和销售管理工作;3月13日,曾在高通工作的吴新宙也正式加盟小鹏汽车,出任自动驾驶副总裁,全面负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理。

从上述任命来看,小鹏汽车已形成从售前宣传、销售,到制造过程中的技术规划、品质保障,再到售后一条较为完整的产业链条。

加码配套服务领域

小鹏汽车还在加速配套服务领域的布局。新京报记者在天眼查上查询到,3月11日,小鹏汽车旗下全资子公司广州小鹏智慧出行科技有限公司注册资本发生变更,由此前的1亿元变为2亿元,增资比例达50%。

3月18日,小鹏汽车宣布,布局北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超级充电站正式投入运营。同时,该充电站也支持其他品牌电动汽车使用。据悉,目前已经投入正式运营的30座超充站中,平均每座超充站配备4-10根超充桩,能够最大限度的保证高峰期的充电需求。

负责超充网络布局的小鹏汽车高级副总裁肖斌表示:“不断深化小鹏汽车用户服务运营体系,构建智能出行生态圈,是小鹏汽车的企业愿景。超充网络作为小鹏汽车服务运营体系中不可或缺的一环。”

根据现有规划,小鹏汽车目前已在十多个一二线城市完成签约100座超级充电站,并将于2019年底前在近30个城市投入运营近200座超级充电站,未来三年里更将布局1000座超充站,把“城市核心区5至10公里小鹏超充全覆盖”的目标逐步落地全国各大重点城市。

数据显示,截至2018年底,小鹏充电体系已接入近10万个第三方充电桩,基本覆盖全国主要核心城市和道路,并将与超充站布局节奏同步,逐步接入更多全国主要第三方充电运营商。

规模化交付难质量是关键

从上述情况来看,小鹏汽车一直在加速推动自身发展。在今年2月11日何小鹏给公司全体员工的公开信中提到,2019年是小鹏汽车的品质年、交付年、运营年,小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。综合上述情况来看,约定的规模化量产交付时间在即。3月19日,新京报记者就量产情况询问小鹏汽车,其内部员工表示目前暂无相关量产信息发布。截至发稿时,小鹏汽车并没有传出规模交付的相关信息。

此前何小鹏曾多次强调“规模交付难度比造车难度更高”,这也是为何曾在造车多个环节跑在“第一”的小鹏汽车,在产品上市和批量交付上却相对较“慢”。

财通证券发布的汽车行业造车新势力调研和分析报告中提到,国内造车新势力普遍存在批量交付困难、造车进度缓慢,其原因主要与供应链不成熟、造车经验不足、行业本身的研发周期长等相关,创新又比较多,生产过程很难一帆风顺。

同时,随着传统车企在电动化及智能化上的发展速度明显加快,再加上不断有新企业入局,2019年造车新势力遇到的外部竞争会更加激烈。

据财通证券统计,国内至少有50家新兴造车企业。另据华创证券分析,多数造车新势力选择了代工模式。但全国乘联会秘书长崔东树分析认为,即便选择的是代工模式,也存在存活难的问题。新能源产品要想立住脚,关键还要看产品品质。

除了外部竞争外,造车新势力的内部发展仍有很长的路要走。财通证券分析师认为:“大多数造车新势力缺乏造车经验,大规模量产后大概率暴露制造、品控短板,召回或致命故障为造车新势力的未来埋下大量不确定因素。若要长久赢得消费者的追捧,需要时间的积累和产品竞争力的提升。”

此外,还有业内人士指出,不管造车新势力是否已实现量产,量产及交付时间点对其未来发展影响不大,融资情况和产品质量才是影响企业未来发展的重要指标。

小鹏汽车简介:

小鹏汽车(XIAOPENG MOTORS)2014年中成立于广州,是中国领先的智能汽车设计及制造商,也是融合互联网和人工智能前沿创新的科技公司。我们致力于通过自主研发、智能制造,为用户创造更美好的出行生活。在这里,汇聚了来自不同国家3000多人的顶尖人才,其中70%为研发人员。核心团队融合了互联网与汽车等行业的顶级专家,保证了小鹏汽车的跨界思维和开放包容。

发展历史

小鹏汽车于2014年年中由三位联合创始人共同创立,2015年中发展到50余人,计划2015年底扩大至80人。

小鹏汽车团队成员90%以上都是技术人员,主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标志雪铁龙等知名整车企业,德尔福等大型汽车零部件公司,以及三星、华为、微信等科技/IT公司。

小鹏汽车已经获得了包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌等数十位互联网大佬,以及多家知名风投机构的投资。

2017年12月12日,阿里巴巴战略投资小鹏汽车交割完毕。

2017年12月,小鹏汽车结束3轮A+轮融资,并计划在2018年年初宣布B轮融资。

2018年1月29日,小鹏汽车在香港宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资,并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。B轮融资完成后,小鹏汽车从资本市场获得的资金将超过50亿元人民币。

2018年3月16日,小鹏汽车拿到了由广州市车管部门发出的汽车牌照,成为了新兴造车汽车企业中,第一个正式拿到汽车“身份证”的公司。

2018年9月,小鹏汽车获得了美国加州自动驾驶路测许可。并且基于自动驾驶技术的功能会在2020年逐渐落地到产品上。

2018年12月12日,小鹏汽车G3正式在广州上市,这是一辆面向城市年轻人开发的高智能互联网纯电动SUV。并于现场交付首批24辆车,其中阿里巴巴合伙人俞永福为1号车主。

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